En vertu des nouvelles règles adoptées par le Parlement européen le 17 février, les redevances routières pour les camions passeront de la tarification basée sur le temps à la tarification basée sur la distance, ce qui améliorera le fonctionnement des principes du pollueur-payeur.
Les députés européens ont donné le feu vert final à un accord avec les gouvernements de l’UE sur la mise à jour des règles définissant les redevances que les États membres peuvent imposer aux camions et aux camions, mais aussi aux bus, fourgonnettes et voitures particulières utilisant les routes du réseau de transport transeuropéen (RTE-T), a déclaré le Parlement, ajoutant que cela n’obligerait pas les États membres de l’UE à facturer les véhicules utilisant leurs routes. Toutefois, s’ils choisissent de le faire, ils devront suivre les règles de l’UE.
« La suppression de la vignette pour les véhicules lourds permettra de normaliser un système qui est actuellement excessivement fragmenté », a déclaré le rapporteur du PE Giuseppe Ferrandino d’Italie. « Nous encouragerons le monde des transports à utiliser des véhicules plus propres. Je suis très heureux d’avoir obtenu l’introduction de la vignette d’une journée pour tous les véhicules en circulation, qui permettra aux voyageurs en transit de payer un prix équitable pour leur voyage. C’est aussi une évolution positive pour le tourisme : cela garantit que les voyageurs ne seront pas pénalisés », a-t-il ajouté.
L’objectif des nouvelles règles est de faire passer la tarification routière d’un modèle basé sur le temps à un système basé sur la distance ou un système réel de kilomètres parcourus, afin de mieux refléter les principes du pollueur-payeur et de l’utilisateur-payeur, a déclaré le Parlement.
Les députés ont obtenu que les États membres suppriment progressivement les « vignettes » (tarification routière basée sur le temps) pour les véhicules utilitaires lourds (camions, camions et bus) sur le réseau central du RTE-T dans les huit ans suivant l’entrée en vigueur des nouvelles règles et commencent à appliquer des péages (redevances basées sur la distance). Toutefois, les États membres pourront toujours conserver des vignettes pour des parties spécifiques de ce réseau, s’ils peuvent prouver qu’un nouveau mode de tarification serait disproportionné par rapport aux recettes attendues.
Pour encourager une utilisation plus large de véhicules plus respectueux de l’environnement, les pays de l’UE devront fixer différents taux de tarification routière basés sur les émissions de CO2 des camions et des bus, et sur les performances environnementales des camionnettes et des minibus, à partir de 2026, a déclaré le Parlement européen, ajoutant qu’ils devront également réduire considérablement les redevances pour les véhicules à émission nulle ou faible.
Recharge de fourgonnettes et de voitures
En vertu des nouvelles règles, les vignettes seront valables pour des périodes plus courtes (un jour, une semaine ou 10 jours) et auront des plafonds de prix qui peuvent être imposés aux voitures particulières, afin de garantir que les conducteurs occasionnels d’autres pays de l’UE sont traités équitablement. Les pays de l’UE désireux de facturer des véhicules plus légers, tels que les camionnettes, les minibus et les voitures particulières, pourront toujours choisir entre des systèmes de péage ou de vignettes, a déclaré le Parlement.
Les députés ont veillé à ce que trois ans après l’entrée en vigueur des règles, les États membres rendent compte publiquement des péages et des droits d’usage perçus sur leur territoire, y compris des informations sur la manière dont ils utilisent ces recettes. Les députés souhaitent que les recettes générées par ces redevances contribuent à la durabilité des transports, des infrastructures et de la mobilité.
Les règles entreront en vigueur 20 jours après leur publication au Journal officiel de l’UE. Les États membres disposeront de deux ans pour se préparer à l’application de nouvelles règles.